牛的，看姿势大约是江宁抱着它趴在窗边。而照片的上半部分，天空中有一点明显的红光，那是飞机的频闪灯。看角度，应该是一架正在进近降落的飞机。
照片里甚至能看到虞城机场的塔台，塔身的灯光在黑夜中尤为醒目，高耸矗立。整个机场的灯光也很亮，衬着周围的夜色也没有那么漆黑了。
而塔台边上，是一轮皎洁的圆月。
王珩宇的目光却落在了照片中玻璃的倒影上映出的人影，他把照片放大仔细看着，才发现那人脸上似乎带着一抹灿烂的微笑。
映着夜空里皎洁的明月，深深烙在了他心里，纯净而美好。
第23章 扼杀在摇篮 “什么情况这是，想追你啊……
早上八点整, 虞城国际机场塔台。
顾群挂上工牌进塔台指挥室，透过指挥室里三面巨大的玻璃窗看了一眼机场，今天虞城的风有点大, 刚刚岗前会还说今天上午可能会有比较大的阵风，看来天气预报这会没骗人。
这种大风天, 最怕的就是风切变。
顾群呼了口气, 拍了拍席上的同事，两人做完交接后，顾群开始接手指挥。
“国航1432，地面风040, 10米/秒, 35L可以起飞。”
“南方5255, 联系进近120.8，再见。”
“山东1168, 塔台, 你好，E0，35L跑道外等待。”
“DLH721, Tower，good morning, hold short E2.”
（汉莎721, 塔台，早上好, E2外等待。）
年轻的小伙子站在席前, 看着面前的监控雷达，时不时抬头看一眼窗外的机场情况，再低头记录手里的进程单, 连续不断的指令发出，简洁明了语气坚定，一切从容不迫且有条不紊。
同一时间，进近管制室。
这会是江宁在席，于诗涵在他身后旁观。
“四川8956，减速260，下3600米保持，注意有穿越。”
“海南7322，左转航向340，地面风11米/秒，可以盲降进近跑道35R。”
“吉祥1718，上6000米，联系区调119.75，再见。”
……
清淡的嗓音报着一条又一条的指令，如果此刻有人把顾群和江宁放在一起比较，大概就会发现，这两个人的工作状态，几乎高度一致。
8:25。
国航1505次航班进入虞城进近范围。
齐一鸣看着驾驶舱外的天气，大阴天，一点太阳都没有，但是风很大，机载气象雷达上甚至还有几团独立的天气，庆幸的是，它没飘在航线上。
副驾调好区调给的高度参数以及进近频率，“高度5400，进近120.8，调好。”
齐一鸣低头看了一眼，确认无误后喊了一句“确认”，随后呼叫进近，“进近早上好，国航1505，高度正在下5400米，速度300，航向180，听指挥。”
管制席位上的江宁点开国航1505次航班的信息，紧接着下达指令道：“国航1505，虞城进近雷达识别了，保持当前航向，减速280，下到标准气压4200米保持，修正海压1008，预计盲降进近跑道35R。”
虽然齐一鸣跟江宁没见过几次，但他这清冷的嗓音虞城管制里找不出第二个，齐一鸣一耳朵就听出来了。
一边操纵飞机，一边复诵，“减速280，当前航向下标压42，修正海压1008，国航1505。”
他刚说完没一会，同频道里响起一个他分外熟悉的声音。
“Approach good morning CES556 maintain 6000 meters，heading 120，RSP 3257.With you.”
（进近早上好，东方556，高度6000米，航向120，应答机3257，听你指挥。）
是王珩宇。
国际航班，得用英文交流。
国内很多机长的英语口音都千奇百怪，包括管制也是一样，大部分水平都停留在能听懂能交流的阶段，很少能遇到王珩宇这样口齿流利发音标准声音又好听的机长。
江宁听到他的声音，不由想起王珩宇上次分明口语很好，却还要来找他练口语的事。他当时还怼他，是不是想跳槽去海航了，结果没两天王珩宇就飞国际线了。
想到这，江宁再开口时，连他自己都没发现，他开口的语调甚至带着浅浅的笑意，“CES556 Yucheng approach radar contact，descend and maintain 4800 meters.”
（东方556，虞城进近雷达看到，下降到4800米保持。）
王珩宇复诵：“Descend and maintain 4800 meters CES556.”
随后江宁的指令继续，而原本语调里的浅浅笑意，俨然已经消失殆尽，“国航1505，航向330，减速180，下3000米。”
齐一鸣听着这明显的差距，人都傻了，搞差别对待呢？
他一边复诵，一边琢磨，这就是王
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