复杂所以还没能搬上飞机，但涡扇10毕竟是有FADEC的发动机型号，完成一个可用状态自检还是没问题的。
大约半分钟过后，无线电再次响起：
“自检成功！”
尽管自检通过并不100%意味着发动机状态完全正常，但至少说明相关电控单元处在可用状态。
而这本来也是容易出现低温失效的
在常浩南旁边，有人激动地朝半空中挥舞了一下拳头。
只不过因为衣服太厚，所以完全没有表现出平常那种兴奋之情。
反而显得有点滑稽……
不过被这么一搞，刚刚凝重到几乎被冻结起来的现场气氛反而稍微轻松了一些。
当然，国家鉴定测试，肯定不是飞行员说成功就成功了。
技术人员也在使用仪器同步监测着飞机的状态。
正式的审定标准要更加严格细致。
所以，直到十几分钟后，他们才给出了相同的结果。
顺利通过！
紧接着，就是第二个试验环节。
在电气共同驱动下，供应发动机的燃滑油系统也被启动。
低温状态下，油料的流动特性，以及管道、泵和阀门的工作状态会受到影响。
尤其是设置在燃油加热器之前的两个低压泵和低压关闭阀，更是低温测试的重中之重。
或许是常浩南的错觉，这次飞行员给出结果的时间间隔要长了不少。
但最终，一切还是如他所期待的那样：
“油温、油压、燃油流量正常，油门状态响应正常！”
从计时结果来看，虽然反应比正常情况偏慢，但仍然处在标准容许的范围之内——
地面启动过程嘛，倒也用不着多么灵敏，只要能忠实执行飞行员的动作意图就好。
……
随着时间一点点推移，准备工作也一项接着一项完成。
终于，到了最后一锤定音的时刻。
太阳升起之前，一天中最黑暗和寒冷的时候。
气温已经下降到了-43.2℃。
天公作美。
如果中途气温突然上升的话，那可能还要再等出一个时间窗口来。
常浩南往前迈了一步，拿起无线电话筒。
“发动机启动！”
几乎所有人都在这一刻攥紧了拳头。
只要再完成这一哆嗦，涡扇10就将正式完成设计定型鉴定。
在所有人都看不见的地方，燃油喷嘴开始向燃烧室中注入雾化之后的航空煤油，燃料迅速均匀地充满了整个空间，与经过压气机被送入燃烧室的空气充分混合。
几乎在同一时间，电打火装置产生的电火花引燃了这一切。
“砰——”
一声清脆而短暂的爆鸣声响起。
紧接着，就是略显尖锐的轰鸣声……
整个过程的持续时间大概只有一两秒钟，但在紧张和低温的共同作用下，却如同一两个世纪一般漫长
随后，发动机转速猛地攀升，然后稍稍波动了几下，最终稳定在慢车转速附近。
而在发动机进入工作状态之后，整个系统的温度也会随之上升到正常的设计水平。
对于高寒专项试验而言，已经不是需要专门关注的部分了。
稍远距离之外，总装备部的鉴定组组长摘下耳机，站起身看向常浩南一行人：
“发动机启动成功！”
这一刻，即便是零下40度的严寒，也再无法阻挡住参试人员的激情。
尽管距离严格的“设计定型”还有些纯行政的流程要走，但到了这一步，已经完全可以开香槟了。
甚至有人在狂喜之下摘掉棉帽子抛向空中。
“成功了，成功了……”
海谊德并没有做出多么夸张的动作，只是紧紧捏起拳头，半蹲下身，口中不断念叨着。
听到他的声音，常浩南也总算长舒了一口气。
一股暖流从身体中涌现，恍惚间甚至好像驱散了周身的严寒。
好一会之后，包括刘永全、殷永泽在内的几名副总师从周围凑到近前，分别和常浩南以及海谊德拥抱，或是握手。
常浩南甚至无法分辨，一些人眼睛周围挂着的，到底是哈气成霜，还是被冻住的泪水……
“常总，大功告成了！”
紧接着项目团队的成员，鉴定组组长也走过来，双手和常浩南紧紧握在了一起：
“涡扇10是华夏第一种独立走完从立项到定型整个流程的航空发动机型号，我很荣幸，能有机