“这……”
正如刚刚肖尔所说的那样。
这个气膜孔设计包含了渐变截面、渐变孔径、三维结构、孔道内部微结构和多层排部，堪称五毒俱全。
虽然标注在下面的测试数据确实非常亮眼，但维斯塔都有点不敢想，这玩意到时候要怎么才能实现量产……
但这个时候，刘永全又重新开始介绍起了这个三维异形孔的优势和冷却原理，维斯塔也不好出生打断。
直到差不多四十分钟后，整个介绍告一段落，他才总算得着第二次开口的机会：
“刘……”
维斯塔赶紧阻止了刘永全打开新一份PPT的动作：
“我想问一下……根据伱们的设计，单片涡轮叶片上有差不多50组气膜孔，而每个气膜孔的内部结构又是这样……复杂。”
“有没有考虑过生产工时的问题？”
刘永全抬起头，盯着眉头紧皱的维斯塔注释了一会。
然后，发出了一声若有若无的叹息。
“唉……”
“维斯塔博士，我们使用了技术最为成熟、气流量损失最小的气膜散热技术，只是通过优化气膜设计就把涡轮前温度提高了大约110K，这已经是目前技术水平下的极限了。”
“而如果换用冲击冷却，当然可以降低结构复杂程度，但却会导致气体损失增加，影响大约3-5%的全包线推力，而且可靠性也会受到影响。”
“相比之下，现在只是多耗费一些工时而已，应该不算什么无法接受的代价吧？”
本章完